产品详细描述：

  美国Radia公司不久前发布的Radia Windrunner重型运输机不光将续写巨型飞机的神线坚持的飞机几许尺度记载。风趣的是，这架由全新技能打造的巨型飞机，居然在规划上尽显“复古”风格。

  令人感到惊异的是，体型如此巨大、起飞分量如此可观的Radia Windrunner，关于机场的条件要求居然不高，还可以说低到了必定水准。因为规划意图是直接将用于风力发电的风机从出产地运送到装机地域，Radia Windrunner考虑了在户外环境下简易机场起降的才能（假如依然需求在民航或通航机场下降，就必定要选用地上交通工具长距离转运风机，如此一来Radia Windrunner就失掉使用价值了），该机可以在恣意清洗收拾洁净杂物的平整地上起降，并且仅需求长度到达1800米的跑道——这种起降才能不光超越了现在任何投入商业运营的干线客机，乃至重型军用运输机也难以完成相似的起降才能。

  考虑到Radia Windrunner当时的规划的详细计划只配装四台涡扇发起机，估计A380所选用的Trent 900发起时机成为候选类型。Trent 900的最大推力为334.29到374.09千牛，考虑到Radia Windrunner的体积超越A380、并选用平直翼规划，该机的推重比应该比A380更低、而风阻则比A380更高，这样一来Radia Windrunner的最大起飞分量就会不可避免受必定的影响。A380的空重为277吨、最大起飞分量575吨，安-225的空重为175吨、最大起飞分量640吨，考虑到安-225在发起机总推力不如A380的情况下依然能完成比A380更大的起飞分量，Radia Windrunner起飞分量超越A380好像问题不大，但在支撑如此巨大的机体飞翔的一起有多少冗余能用于载重，现在难下结论。