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  近段时间，古巴粮食危机加剧。我国及时伸出了援手，向这一个国家运送了60多吨的大米。可以说祖国的这个做法再次彰显了中国是一个爱好和平，愿意承担世界大国责任的国家，也通过这件事情加深了与古巴之间的友好关系。

  然而在现场传回的画面中，我们也可以看到这次我们专门运送大米的飞机，是一架美国波音747型号的运输机。要知道，这种运送大米的行为并不是商业动作（经济上是不划算的），在这种国家之间的交往和国际舞台的亮相上，为什么我国选用了美国生产的飞机而不用本国自己的运20运输机呢？

  要知道在此之前，运20已经成功完成了多次国家间的运输任务，这次向古巴送大米，如果是我们的运20出现在当地，肯定效果要比美国生产的飞机要好很多。

  其实，对于中国用自己的军用运输机运送国际救援物资，目前来看最好的选项是运20这一点是毋庸置疑的。但真实的情况却是，这次运送大米的任务运20根本干不了。

  如果我们打开地图看一下的话，就能发现中国距离古巴至少有13,000公里的路程。这次运送过去的大米是68吨，运20的运载能力最多是66吨左右，在满载的情况下，运20能跑4000公里就谢天谢地了，而这个路程连一半都到不了。中国和古巴之间隔着茫茫的太平洋，中间就没有我国的军用运输机可以停下来进行补给的地方。

  而美国人生产的波音747最远的航程能达到13,450公里，安全性高，载重大，省油是这款飞机的特点，相比之下，波音747飞机也是我国目前能够拿得出手的为数不多的进行这种洲际飞行的大飞机！

  看到这里，也许有的朋友并不会认同，运20虽然依靠自身的能力飞不了这么远，但是能采用空中加油的用空中接力的方式飞到古巴呀！

  确实，给大飞机通过空中加油的方式让其飞的更远投送半径更大，这一点一直是美国人正在做，我国比较追求的一个方法。运20目前也已经开发出了加油机版本，但问题是，一直到现在为止，中国的这款军用运输机还没有真正的空中加油的能力。我们只是有了同款型号的加油机，但是还没有可以同平台之间加油的那种能力。

  这其实已经极大限制住了运20的飞行半径。以往去欧洲和去俄罗斯的路程都在运20的飞行范围以内，所以我国会第一先考虑这架军用运输机。但是这次去古巴送大米，路程实在是太远了，目前为止我们自己生产的运输机没有一点办法能飞到那里。只可选择美国人生产的飞机，才能达到这样的目的。

  而通过这件事情，也让我们正真看到了国产军用大飞机明显的短板。由于历史原因，我国的大飞机，尤其是军用大飞机起步较晚，技术比较差，是目前为止我国在航天技术方面存在的一个明显的劣势！

  我们的运20虽然是国产大飞机的骄傲之作，但是在载重能力和行程等方面与代表世界航空最先进的技术的美国相比，任旧存在着很大的差距。即便与美国已经停止生产的c17运输机相比，运20也没有太多优势。

  美国人生产的c17运输机最大载重量77吨，比运20多十几吨，在不经过空中加油的情况下，有效飞行半径大约是5200千米，经过空中加油之后，能够达到11,000公里以上！得益于美国遍布全球的控制力和一些基地，C17运输机经常性的出现在一些国际事件中。而我们要清醒的认识，C17运输机根本不是美国最先进的运输机。美国的C5银河运输机，有效飞行距离更是突破了5500公里！

  这款飞机的最大起飞重量达到了380吨，这款飞机最大载重能达到129吨！

  所以我们的军用运输机与美国的军用运输机进行直观比较，仍然处于很明显的暂时落后的阶段。这也是我们应该认清的一个现实，同时也告诉我们，中国的大型运输机之路仅仅是起步，运20也仅只是一个起点，未来我们应该的是更强更大更远的运输机。中国空军想要成为真正的全球性战略空军，就必须要拥有一款超远程大型运输机作为运载平台，我们始终相信有了运20的成功经验和相应的技术上的支持之后，中国的大型运输机，必然会在20年之内，再次迎来重大的突破。

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