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  印度这一个国家尽管是不结盟运动的建议国之一，但因为原属英国殖民地的联络，所以一直与西方保持着千丝万缕的联络。

  在许多方面西方国家对其也是很照料，因为先天条件比较好，因而印度最大的愿望便是能成为一个受敬重的超级大国。

  愿望尽管很饱满，但实际却比较严酷，尽管近些年印度现已拼尽全力，但与咱们的距离依然是十分大。

  心思失衡加上外部要素，致使印度从一个极点又走向了另一个极点，以至于在一切的范畴都要和咱们比一比。

  已然要比照那就要找到优势地点，经济方面必定是没办法逾越，所以印度就把心思用在了军事范畴。

  实话实说，军事范畴印度的确具有先天优势，它既能够在俄罗斯购买最先进的战机，也能够在美国购买阿帕奇直升机和地狱火导弹等兵器。

  在运输机方面，印度空军更是具有17架伊尔-76MDS战略运输机、6架伊尔-78空中加油机和11架C-17战略运输机。

  正因如此，从前印度十分自傲地以为，它的空军的投送才能要远比咱们强壮的多，究竟美国的C-17战略运输机是咱们买不到的。

  能够说，这句话假如放在多少年前，或许还有那么点道理，但假如放在今日那就要被啪啪打脸了。

  现在我国空军运用的是自主研制的运-20大型运输机，换用的是国产WS-18发动机，现在现已批量执役。

  据介绍，我国每年运-20的产值约为24架，批量出产时刻从2018年算起，那么到2022年应该挨近100架

  反观印度，一切的军用运输机全部是外采，不只没有自主研制才能，来路也是五湖四海，所以也被戏称为“万国牌”。

  运-20执役今后，不只在国内履行过屡次抢险救灾使命，身影更是呈现在国外，并被外国媒体广泛报导。

  印度尽管不想供认，但实际终归是实际，东拼西凑的战略运输机，的确面临的难题仍是比较多的。

  尽管俄制伊尔-76/78和美制C-17都是广泛安装部队的批量产品，但很明显无论是收购价格和维修保养，印度所要支付的都是别国数倍的价格。

  所以在这样的一种情况下，印度战略运输机的妥善保护率都不高，而这也在某些特定的程度约束了印度空军的投送才能。

  反观咱们则再一次被印度仰慕，据报导，4月10日，六架我国空军的运-20战略运输机飞越土耳其领空，终究降落在塞尔维亚首都。

  这次使命是运-20本年度又一次“自我打破”，也是运-20有史以来赴海外履行使命的飞机数量最多的编队。

  据介绍，我国此次举动至少通过两个北约成员国土耳其和保加利亚的领空，而且要过境吉尔吉斯斯坦，乌兹别克斯坦，土库曼斯坦，阿塞拜疆和亚美尼亚领空。

  这次运-20机群的欧洲首秀，再次凸显了我国日益强壮的影响力，究竟要过境这些国家的领空，和谐作业自身便是一种检测，更何况这其间还包含北约国家。

  整体而言，在中印空军大型运输机比照上，我军的潜力是彻底碾压印军的，很明显买买买必定没有自主研制出产来的高效。

  更何况现在美国的C-17现已停产，伊尔-76产能又无法保证，印度想在极短的时刻内处理大型运输机缺乏的问题，难度仍是不小的。

  现实也再次证明“自给自足的重要性”，一起也证明了强壮的工业基础决议了上层建筑。

  最终我想劝诫一下印度，没用强壮的工业体系做后台，想要逾越我国，明显还有很远的路需要走。