上个世纪初期的时候，美国的莱特兄弟发明了人类历史上第一架飞机，在从此人类的飞行梦就不再只是梦想了，而是成为了现实，随着科学技术的持续不断的发展，各种各样用途的飞机出现了，并且都被应用于战场之上。

  我们都知道在战争中后勤很关键，在战场上对于后勤保障帮助最大的就是运输机，跟着时间的持续不断的发展，战略运输机也慢慢变得先进，在海湾战争中，战略运输机更是成为了美军后勤保障的重要力量，在这场战争中，运输机往前线快速运输了大量的士兵和物资，让美国在海湾战争中取得了压倒性的优势。

  美国目前服役的运输机之中，有C-130、C-17和C-5三种类型的大型运输机，这三中运输机的运输能力各有不同，各自的战略用用图也不一样，其中运输能力最强的当属C-5战略运输机了，这种运输机是目前美国运输能力和航行能力最强的运输机，那么C-5战略运输机到底有多大呢？和“巨无霸”安225对比着看一下吧。

  按照现有的数据分析来看，C-5战略运输机的机身长度超过了75米，机翼长度达到了67米以上，整个机身的高度达到近20米，这样的巨无霸想要起飞自然需要推力超强的发动机，而美国作为现在世界上唯一的超级强国，其在发动机研发的领域已达到了领先世界数十年的程度。

  而C-5所使用的发动机是四台通用电气的涡扇发动机，在强大的推力作用下，C-5的最大起飞重量能够达到近380吨，如果是空载飞行的线公里以上，从美国本土起飞能轻松实现全球支援的战略目的。而中国目前运输能力最强的运-20的运输能力只有66吨左右，甚至还不如美国的C-17运输能力强，几乎只有C-5的一半，由此可见美国在运输机领域的发展确实非常的发达。

  不过美国的C-5战略运输机却并不算是世界上最大的运输机，在上个世纪的时候，前苏联研发了一款战略运输机，型号是安-225，这款战略运输机无论是外形还是运输能力都要比C-5大一个型号。按照数据分析来看的线米以上。

  从尺寸上来看，全面超越了C-5，从俄罗斯现在的情况去看我们就知道，苏联的发动机技术也是非常先进的，其上装载了六台D-18T涡扇发动机，在如此强大的推动力下，安-225的最大起飞重量达到了640吨，最大载重量达到了250吨，虽然在满载的情况下仅仅能达到4000千米的航程，但是这种战略运输机的运输能力是现在世界上没有一点一架运输机能够比拟的。

  比较有意思的是俄罗斯作为苏联遗产最大的继承国，并没有继承这架全世界最大的运输机，而是由乌克兰接手了这架堪称巨无霸的运输机，即便是C-5和其相比也存在着一定的差距。

  实际上C-5和安-225并不算是一个级别的，C-5真正的对手是俄罗斯现役主力运输机安-124，这款运输机的最大运载能力只有120吨，比C-5还略有不足，但是从总体上来说已达到了世界领先的水平了，毕竟现在世界上真正能够运输超百吨的运输机仅仅只有这三种。而安-225一开始的定位是用来运输苏联的航天飞船的，因此也就仅仅建造了一架就没有继续建造了，即便是俄罗斯现在有技术去继续建造安-225，也没有必要再建造一艘，毕竟俄罗斯现在的经济实力兵不允许，同时安-225对于起降的产地要求也非常高，从泛用性来说还是C-5和安-124更加实用一些。

  战略运输机要求最高的部分就是发动机，并不是说用更多的发动机就能够将运输机的运输能力提上去，毕竟还要考虑到运输机的体形和平衡性能，因此中国现在如果想要将运输机的运输能力提上去的话，最重要的还是要在发动机领域有所突破，这样才可以真正的达到美俄的水平。不过中国能够在短短几十年的时间中就实现多个领域的弯道超车，未来未必不能在发动机领域实现超越，我们只一定要做好自己的事，静待祖国崛起的那一天就行了。