偌大的码头里罕见人影，唯有轨迹吊机在无声地将轮船上的集装箱精准卸下，一辆辆无人驾驶的智能扶引运输车来回络绎，把集装箱像积木相同运送到指定地址。10月19日上午，“丝路壮歌 东盟同奏——‘一带一路’建议10周年暨东博会和峰会兴办20周年效果大型网络采访活动”采访团来到北部湾港钦州自动化集装箱码头时，被这一科技感满满的作业码头所震慑。

  据了解，北部湾港钦州自动化集装箱码头是全国首个海铁联运集装箱码头，也是全球首个成功运用“U”型工艺的计划的码头。在这样的自动化码头，工作人员不需要在户外作业，技术人员只需在操控室内轻点手指，就可以完结上万吨货品的装卸。

  看着科技感十足的自动化码头，来自青海新闻网的记者李娜由衷感叹：“观赏了北部湾港钦州自动化集装箱码头建造，了解到建成后的码头装备先进、智能、高功率节约能源，并充沛结合了人工智能、大数据、云核算、自动操控等新一代尖端技术，很是震慑！”李娜表明，她来地处青藏高原的青海，感受了从高海拔到沿海地区不相同的体会，一起也被广西的高水平开展所震慑。

  钦州自动化集装箱码头坐落西部陆海新通道出海口，很多来自我国西部内地和东盟国家的货品在这里会集交汇，再流向国内国外市场。码头的作业功率和经过才能，决议了整个西部陆海新通道的疏通与否。

  北部湾港钦州自动化集装箱码头操作部兼流程策划部司理周垂剑介绍，自动化码头仅投产一年，就多次打破船时作业率等多项作业功率纪录，作业才能提高敏捷，从2022年的均匀每月1500标箱，添加至2023年的均匀每月2752标箱，同比增幅达83%。

  为了可提高功率和节约经济本钱，自动化码头还首先斗胆规划了“U”型工艺计划。“U”型工艺归纳了端部作业工艺及传统平行工艺的首要长处，装卸点多、出箱灵敏，可以精确的经过数量添加堆场的轨迹吊。现在，“U”型计划已满意20万吨级集装箱船只靠泊需求，全面破除了北部湾港远洋航线开行的基础设施瓶颈。

  本年6月，为逐渐提高功率，自动化码头与钦州（铁路集装箱）中心站货场之间撤除隔离墙，海关一致监管后开始完成区域一体化，做到了铁海联运集装箱下船即上车、下车即上航。联运一体化服务才能逐渐的提高，为西部陆海新通道建造供给了强有力的支撑。