作为法国知名车企，雷诺在2020年将东风雷诺股份转让给东风集团之后，便宣布退出中国市场，不过该品牌之后又凭借电动化的风潮再次入局中国，并且联手江铃品牌推出了雷诺江铃羿。作为雷诺回归之路上的敲门砖，羿的身上被赋予了诸多期望，可惜该款车型投入市场之后并未引发太大反响，很多人甚至都没有听说过它的名字，这也让雷诺的处境愈发尴尬。

  近期，2023款羿正式上市，该车共推出7款配置，其中包含5款个人版和2款网约版车型，全系售价区间14.28~19.98万元。新款车型在配置方面的变化不大，主要是针对车系数量做调整，同时入门级车型的指导价格上调了0.3万元，下面让我们来了解一下它的具体表现究竟如何。

  从外观方面来看，羿的设计风格比较时尚运动，圆润的车身搭配犀利的线条看上去颇有几分凌厉的感觉，与很多新能源车型一样，该车的前进气格栅也采用了封闭式的造型设计，下方匹配大尺寸的进气口，体现出一定的运动气息。两侧F型的前大灯组造型犀利，中高配版本车型内部匹配LED光源，上层为类似于箭矢式的LED日间行车灯，下方则为矩阵式LED大灯，看起来具有较强的视觉冲击力。

  车身尺寸方面，该车长宽高分别为4675×1835×1480 mm，轴距为2750mm。新车的车身侧面设计较为简洁，车顶线条经过B柱之后一直向下延伸，并且与腰线在尾部交汇，使整个车身显得更为修长。

  该车的车尾设计较为简洁，车顶线条延展至尾部后，于后备厢末端有着轻微地翘起，增强了尾部设计的立体感。两侧匹配Y字型的尾灯组，与前大灯组的造型进行了呼应，其内部同样采用LED光源，点亮后的视觉效果颇为精致。

  羿内饰方面采用了简约现代的设计手法，车内运用大面积黑色面料进行包裹，体现出一定的科技感，中控台的造型协调舒展，细节处匹配大面积仿碳纤维饰板和银色饰条装饰，用料以及质感值得肯定。车内的双幅式方向盘采用平底设计，两侧匹配多功能按键，可针对多媒体和自适应巡航等功能来控制。车内匹配10.25英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的触控液晶屏，其中仪表盘内部可显示时速，电量，续航里程和胎压显示等信息，中控液晶屏则内置高德地图，行车记录仪，全景影像等功能，同时车内搭载iFLYTEK娱乐生态系统。

  新车车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节。新车前排座椅造型常规，椅面属于宽大的类型，内部填充物软硬程度适中，乘坐舒适性尚可，但支撑性较差。

  新车后排座椅的材质运用和做工与前排保持相同水准，靠背与坐垫之间的倾斜角度较大，两侧部位有着某些特定的程度内陷，包裹性良好。可惜中间位置缺少头枕，功能方面有待提升。

  羿提供单电机版本和双电机版本，其最大输出功率分别为110千瓦和170千瓦，峰值扭矩分别为250牛米和395牛米。同时该车提供容量为49千瓦时，60千瓦时和63千瓦时共三种容量的电池组，普通版车型所对应的CLTC纯电续航能力分别为430km，520km和470km。

  作为常规年度改款，2023款羿的变化并不大，该车主要是针对售价以及车款做调整，其中个人版车型取消了一款标准续航，一款长续航车型和两款长续航双电机车型，新增双电机炫动版和双电机魂动版，同时入门级车型的指导价格上调0.3万元。接下来车叔将重点针对两款新增车型进行详细对比分析，看看哪一款性价比更高一些。

  指导价格16.98万元，具备车身稳定控制，后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，无钥匙进入，低速行车警告，方向盘四向调节，主驾驶座椅电动调节，12.3英寸触控液晶屏，语音识别控制，OTA升级，手机APP远程控制，自动头灯，后座出风口等基础功能，满足日常用车所需不成问题。

  指导价格19.98万元，增加L2级智能驾驶辅助系统，功能方面多出蓝牙钥匙，内置行车记录仪，手机无线充电，副驾驶座椅电动调节，后排中央扶手，后排充电接口，自适应远近光，自动头灯，车内单色环境氛围灯，外后视镜锁车自动折叠，化妆镜照明灯，雨量感应式雨刷等，功能得到大幅度提升，不过整体售价偏高，性价比一般。

  总的来说，2023款羿的整车变化并不明显，除了我们以上所提到的那些之外，该车的工况续航标准还由NEDC转变为CLTC，其中标准续航车型的续航从400km提升至430km，长续航车型从500km提升至520km，双电机车型则从450km提升至470km。通过以上我们对于两款新增车型的对比分析能够准确的看出，属于中配的2023款 双电机炫动版具备完善的基础功能配置，满足日常用车所需不成问题，性价比稍高一些。

  不过从销量方面来看，该款车型2022年的全年累计销量仅为3184台，月均销量数据不足300台，属于典型的边缘化产品，因此车叔并不建议我们大家入手。

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